Slēdžu vadības un signālu ķēdes parasti iedala vadības un aizsardzības ķēdēs, slēgšanas ķēdēs, avārijas signālu ķēdēs, brīdinājuma signālu ķēdēs un atvienotāju un slēdžu bloķēšanas ķēdēs. Strāvas padeve ķēdes pārtraucēja vadības un signālu ķēdēm ir atkarīga no darbības mehānisma un vadības barošanas avota veida. . 3-35kV automātiskie slēdži parasti izmanto elektromagnētiskos vai atsperu darbības mehānismus (manuālās darbības mehānismi iepriekš tika izmantoti mazas-jaudas, zemas{3}}eļļas slēdžiem, bet vairs netiek izmantoti). Atsperu darbības mehānismi var darboties gan ar maiņstrāvas, gan līdzstrāvas barošanas avotiem, savukārt elektromagnētiskie darbības mehānismi var darboties tikai ar līdzstrāvu. Strāvas slēdža vadību un signāla ķēdes vadu var konfigurēt ar gaismas uzraudzību vai audio uzraudzību. Strāvas slēdžus var aizvērt un atslēgt manuāli, izmantojot vadības slēdzi vai automātiski, izmantojot automātiskās ierīces un releja aizsardzību.
Elektroinstalācijas prasībasķēdes pārtraucēja vadības un signālu ķēdēm ir šādas:
1. Tam jāspēj uzraudzīt barošanas avota aizsardzības ierīču (drošinātāju un zemsprieguma slēdžu) un izslēgšanas un aizvēršanas ķēžu integritāti (rezistori nedrīkst būt savienoti paralēli slēgšanas spoles skaņas signālam vai aizvēršanas kontaktora spolei).
2. Tam jāspēj norādīt ķēdes pārtraucēja aizvērtās un atslēgtās pozīcijas, un automātiskai aizvēršanai un automātiskai izslēgšanai ir jābūt skaidrām signāla indikācijām.
3. Tam jābūt ar bloķēšanas ierīci, lai novērstu ķēdes pārtraucēja atslēgšanu.
4. Pēc aizvēršanas vai atslēgšanas komandas impulsam ir jābūt automātiski atbrīvotam. Strāvas slēdža aizvēršanas un izslēgšanas ķēdes ir paredzētas īstermiņa- barošanai. Pēc darbības pabeigšanas slēgšanas vai izslēgšanas ķēde ir automātiski ātri jāatvieno, lai novērstu spoles izdegšanu. Šim nolūkam ķēdes pārtraucēja palīgkontaktus vajadzētu savienot ar attiecīgo ķēdi, lai nodrošinātu ķēdes atvienošanu un sagatavotos nākamajai darbībai.
5. Elektroinstalācijai jābūt vienkāršai un uzticamai, izmantojot minimālu kabeļu skaitu.
Ja ķēdes pārtraucēja vadības barošanas blokā tiek izmantota līdzstrāvas sistēma ar silīcija taisngriežiem un kondensatora enerģijas uzkrāšanu, ķēdes pārtraucēja vadības un aizsardzības ķēdei tiek piemērotas šādas papildu prasības:
1. Lai samazinātu pārmērīgu enerģijas patēriņu enerģijas uzkrāšanas kondensatorā kļūmes laikā, parasti pievienoto slodžu, piemēram, indikatoru gaismas, pozitīvie spailes ir atkārtoti jāsavieno no vadības barošanas avota pozitīvās kopnes ar atsevišķu barošanas ķēdi ar gaismas indikatora kopni.
2. Iepriekš minēto iemeslu dēļ vadības ķēdes pozitīvais barošanas avots ir jāuzrauga, izmantojot alternatīvus līdzekļus, piemēram, slēgtās pozīcijas releju kritiskajām ķēdēm.
Strāvas slēdža avārijas izslēgšanas signāla ķēde ir savienota, izmantojot neatbilstības-principu. Ja ķēdes pārtraucējs tiek darbināts manuāli, darbības mehānisma palīgkontakti un vadības rokturis veido neatbilstošu vadu-. Ja ķēdes pārtraucējs izmanto elektromagnētisku un atsperu{4}}darbināmu mehānismu, vadības slēdzis un darbības mehānisma palīgkontakti veido neatbilstošu vadu. Strāvas slēdzim jābūt avārijas izslēgšanas signālam. Šis signāls var likt centrālajai vadības sistēmai izdot skaņas un vizuālus signālus, kas norāda uz kļūdu, un signāla relejs var tieši norādīt bojājuma būtību. Automātiskās slēdža vadības un signālu ķēdēs pēc vajadzības var būt iekļautas mirgojošas signāla ierīces, lai tās saskaņotu ar avārijas signālu, un automātiskās ierīces, kas norāda uz avārijas izslēgšanos un automātisku pārslēgšanu. Mirgojoša zaļa gaisma norāda automātisku slēdža atslēgšanos, savukārt mirgojoša sarkana gaisma norāda uz automātisku aizvēršanos (sarkanā gaisma ir iekļauta mirgošanas funkcijā tikai tad, ja ir automātiska pārslēgšanas ierīce). Mirgojošais signāls var kalpot arī kā pretpasākums: sarkanā gaisma mirgo, kad pārslēga slēdzis ir pozīcijā "gatavs izslēgšanai", un zaļā gaisma mirgo, kad tas ir pozīcijā "gatavs aizvērt". Ķēdēm un līnijām, kurās var rasties novirzes, jānodrošina rezerves signāls. Sagatavošanas signālam jārada centrālā signalizācijas ierīce skaņas un gaismas signāliem un jāizmanto signāla relejs, lai tieši norādītu bojājuma raksturu un bojāto līniju un ķēdi. Parasti brīdinājuma skaņas signālam tiek izmantots elektriskais zvans, savukārt avārijas skaņas signālam tiek izmantota elektriskā svilpe, lai atšķirtu abus.
